根據(jù)新聞報道，我們了解到欒川至盧氏高速公路盧氏段高速公路是省、市關(guān)注建設(shè)項目，是我省“雙千工程”的重要組成部分。該項目起點在洛陽市欒川縣，與洛欒高速公路相接，途經(jīng)盧氏縣湯河鄉(xiāng)、橫澗鄉(xiāng)，終點與三淅高速公路相連，計劃于2021年12月底建成通車。于是，這兩年在綿延的群山深處，一條連通欒川和盧氏兩地的高速公路正在火熱的施工建設(shè)，因為其橋梁和隧道占總里程大部分路段，項目路塹、隧道開挖將產(chǎn)生大約950萬立方米的棄渣，堪稱河南省“難修”的高速。如果按照以往的傳統(tǒng)經(jīng)驗，處理這950萬立方米的廢渣是工程項目的一大難題。但是，隨著機制砂的興起，制砂工藝的完善，使用制砂生產(chǎn)線將這些廢渣制成機制砂則成為了“神來之筆”，既解決了廢渣處理的難題，又解決了砂石供應(yīng)的問題。

新聞報道中，其中的一個標段項目經(jīng)理說，“以我們標段施工所需機制砂30萬噸為例，購買河沙成本為150元/噸，而以隧道開挖出的碎石為原材料每噸成本至少下降30元，僅一個標段就可節(jié)約近1000萬元。”據(jù)了解，欒盧高速全線共設(shè)6個土建標段，目前二標高質(zhì)量制砂生產(chǎn)線已投入使用，四標正在積極調(diào)試中。隨著項目推進，屆時在6個標段中將分別建設(shè)碎石場5個，機制砂生產(chǎn)線2個。

為了應(yīng)對河沙枯竭、傳統(tǒng)水洗機制砂質(zhì)量不穩(wěn)定的現(xiàn)狀，該項目投入了500多萬元在河南打造了這條隧道廢渣石制砂生產(chǎn)線，生產(chǎn)出來的成品砂顆粒形狀好、級配連續(xù)、細度模數(shù)穩(wěn)定，質(zhì)量好，將提高混凝土使用性能。與傳統(tǒng)的水洗的方式不同，這套制砂生產(chǎn)線使用了干式制砂的方式，在制砂的過程中不會產(chǎn)生污水，且機身自帶有一套除塵系統(tǒng)裝置，除塵設(shè)備采用全封閉式設(shè)計、負壓狀態(tài)，環(huán)保減排，實現(xiàn)了環(huán)境友好。

在我國大力發(fā)展的基建項目中，干式制砂生產(chǎn)線必將以其環(huán)保、受環(huán)境地域影響小、成品砂質(zhì)量好的優(yōu)點而大放異彩。機制砂生產(chǎn)線便是一套受到業(yè)內(nèi)諸多好評的隧道廢渣石制砂生產(chǎn)線，以其環(huán)保的生產(chǎn)流程、無地域限制、智能化的控制系統(tǒng)和致力于生產(chǎn)品質(zhì)好的機制砂的優(yōu)點而被諸多砂石廠家所喜愛。